帯電技術

2022-11-02 | Corporate

約20 % 欧州連合における温室効果ガス排出量の現在の交通量が原因です。この問題に専念している場合、1 つの主題を乗り越えることはできません。それはバッテリーです。何十年もの間、それらはラジオ、歯ブラシ、または電話に不可欠であり、ここ数年で、たとえば自動車など、より大きな規模で電気エネルギーにさえ変わりました. 電気自動車がトレンドです。そして、それらは利点をもたらしますが、時にはまだ少しの恐怖が残っています: 車のバッテリーが突然爆発したらどうなるでしょうか?

リスクを認識する
「原理的には可能です。アントンパールのレオメーター部門トレーニング&コミュニケーションマネージャーで、バッテリーのエキスパートであるChristopher Giehlは、「不適切な暴露は、理論的にはバッテリーの燃焼につながります。電気自動車には通常、リチウムイオン電池が搭載されています。このバッテリーは、すべてのバッテリーと同様に、プラス (アノード) とマイナス (カソード) の負荷側で構成されています。間にセパレーターと電解質溶液があり、リチウムイオンの充電輸送を提供します。電解液とセパレーターなしで 2 つの側面が互いに「接触」した場合、またはバッテリーの (放電) 充電が速すぎる場合、過熱が発生し、バッテリーが爆発する可能性があります。車のバッテリーの場合、これは事故の際に発生する可能性があります。たとえば、セパレーターが破れたり穴が開いたりした場合です。

リスクの最小化
ここで、 MCR 92702e MultiDrive などのアントンパールのレオメータが活躍します。これらは、バッテリーの分野で 3 つの異なる分析に使用されます。「最初に、いわゆる「スラリー」の流動挙動が分析されます。スラリーは、液状の集電体上に塗布され、乾燥され、圧縮され、アノードまたはカソードを形成します。混合、輸送、および集電体へのコーティング プロセスでは、スラリーのレオロジー特性が非常に重要です。第二に、セパレーターの伸縮特性を分析できます。伸縮性が高く、裂けにくく、高温多湿でも安定している必要があります。3 つ目は、陽極と陰極の間の液体である電解質溶液を分析することです。充填が容易である必要がありますが、理想的にはせん断増粘性である必要があります。つまり、自動車事故のような突然の強い圧力で硬化します。そうしないと、アノードとカソードが接触し、ショートして火災や爆発につながる可能性があります」とChristopher Giehlは言います。