Elektriklendirici teknoloji

Şu anda Avrupa Birliği'ndeki sera gazı emisyonlarının yaklaşık %20'si trafikten kaynaklanmaktadır. Kendinizi bu konuyla meşgul ederseniz, bir konuyu geçemezsiniz: piller. Onlarca yıldır radyolar, diş fırçaları veya telefonlar için vazgeçilmez oldular ve son yıllarda daha büyük ölçeklerde, örneğin arabalarda bile elektrik enerjisine geçtik. Elektrikli araçlar trendde. Her ne kadar avantajlı olsalar da, bazen insanın içinde biraz korku da kalmıyor değil: Ya arabanın aküsü aniden patlarsa?

Riskleri tanıyın
"Prensipte bu mümkündür. Yanlış maruz kalma teorik olarak yanan bir aküye, hatta bir araba aküsüne yol açabilir" diyor Anton Paar'da reometri alanında Eğitim ve İletişim Müdürü ve aküler konusunda uzman Christopher Giehl. Elektrikli araçlar genellikle bir lityum iyon batarya ile donatılmıştır. Bu pil - tüm piller gibi - bir pozitif (anot) ve bir negatif (katot) yüklü taraftan oluşur. Arada bir ayırıcı ve lityum iyonlarının şarj taşınmasını sağlayan bir elektrolit çözeltisi bulunur. Elektrolit çözeltisi ve ayırıcı olmadan iki taraf birbirine "temas ederse" veya akü çok hızlı şarj olursa aşırı ısınma meydana gelir ve akü patlayabilir. Bir araba aküsü için bu durum bir kaza sırasında, örneğin ayırıcının yırtılması veya delinmesi halinde mümkün olabilir.

Riskleri en aza
indirin Bu noktada MCR 92 veya 702e MultiDrive gibi Anton Paar reometreleri devreye girer. Batarya alanında üç farklı analiz için kullanılırlar. "İlk olarak: 'Bulamaç' olarak adlandırılan sıvıların akış davranışı analiz edilmiştir. Bulamaçlar sıvı halde akım toplayıcı üzerine uygulanır, kurutulur, preslenir ve anot veya katot oluşturulur. Karıştırma, taşıma ve akım toplayıcı üzerine kaplama işlemi için çamurların reolojik özellikleri son derece önemlidir. İkincisi: Seperatörün esneme özellikleri analiz edilebilir; çok esnek olması, kolayca yırtılmaması ve ayrıca yüksek sıcaklık ve nemde stabil olması gerekir. Üçüncüsü: Elektrolit çözeltisini, yani anot ve katot arasındaki sıvıyı analiz ediyoruz. Doldurulması kolay olmalı, ancak ideal olarak kesme kalınlığında olmalıdır, yani bir araba kazası gibi ani güçlü basınç altında sertleşecektir. Aksi takdirde, anot ve katot birbirine değecek, bu da kısa devreye neden olacak ve yangın veya patlamaya yol açabilecektir" diyor Christopher Giehl.