Elektrizující technologie

2022-11-02 | Corporate

V současné době je v Evropské unii přibližně 20 % emisí skleníkových plynů způsobeno dopravou. Pokud se budete zabývat touto problematikou, nedostanete se přes jedno téma: baterie. Po desetiletí byly nepostradatelné pro rádia, zubní kartáčky nebo telefony a v posledních letech jsme na elektrickou energii přešli i ve větším měřítku, například u automobilů. Elektromobily jsou v kurzu. A přestože přinášejí výhody, někdy v nás zůstává trocha strachu: Co když autobaterie náhle exploduje?

Uvědomte si rizika
"V zásadě je to možné. Nesprávná expozice může teoreticky vést k hoření baterie, dokonce i autobaterie," říká Christopher Giehl, manažer pro školení a komunikaci v oblasti reometrie ve společnosti Anton Paar a odborník na baterie. Elektromobily jsou obvykle vybaveny lithium-iontovou baterií. Tato baterie se skládá - jako všechny baterie - z kladné (anodové) a záporné (katodové) strany. Mezi nimi se nachází separátor a roztok elektrolytu, který zajišťuje transport lithiových iontů při nabíjení. Pokud se obě strany "dotýkají" bez roztoku elektrolytu a separátoru nebo pokud se baterie (ne)nabíjí příliš rychle, dochází k přehřátí a baterie může explodovat. U autobaterie to může být možné při nehodě - například když se separátor roztrhne nebo propíchne.

Minimalizace rizik
Zde přicházejí ke slovu reometry Anton Paar, jako je MCR 92 nebo 702e MultiDrive. Používají se pro tři různé analýzy v oblasti baterií. "Za prvé: Analyzuje se chování toku tzv. 'kalů'. Kaly se nanášejí na sběrač proudu v kapalném stavu, suší se, lisují a tvoří anodu nebo katodu. Pro míchání, dopravu a proces nanášení povlaku na proudový sběrač jsou velmi důležité reologické vlastnosti suspenze. Za druhé: lze analyzovat roztažnost separátoru; musí být velmi pružný, nesmí se snadno trhat a musí být stabilní i při vysokých teplotách a vlhkosti. A za třetí: analyzujeme roztok elektrolytu, kapalinu mezi anodou a katodou. Musí se snadno vyplňovat, ale v ideálním případě musí být smykově houževnatá, což znamená, že při náhlém silném tlaku, například při autonehodě, ztuhne. Jinak by se anoda a katoda dotýkaly, což by způsobilo zkrat a mohlo by dojít k požáru nebo výbuchu," říká Christopher Giehl.