FGSV 723 - Multiple Stress Creep Recovery Test

Durch steigendes Verkehrsaufkommen auf den Straßen werden immer höhere Ansprüche an Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel gestellt. Daher ist es notwendig, exakte Aussagen über das Materialverhalten zu treffen, um die Langlebigkeit der Straßen zu garantieren. Messungen mit einem Dynamischen Scherrheometer (DSR) ermöglichen es, die Qualität sowie das rheologische Verhalten von Bitumen zu untersuchen.

Einleitung

Spurrinnenbildung zählt zu den typischen Straßenschäden. Sie äußert sich in Form von muldenförmigen Vertiefungen der Fahrbahn. Diese entstehen aufgrund der hohen Druckbelastung des Autoverkehrs. Besonders bei hohen Temperaturen tritt häufig Spurrinnenbildung auf, denn je wärmer der Asphalt, desto geringer ist seine Elastizität und damit die Fähigkeit sich zurück zu verformen. Die Spurrinnen verhindern bei Regen das Ablaufen des Oberflächenwassers wodurch es zu Aquaplaning und somit zur Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit kommt. Ob sich eine Asphaltstraße verformt, hängt aber nicht nur von äußeren Faktoren wie Verkehrsbelastung und Temperaturen ab. Auch die Qualität des verarbeiteten Materials spielt hierbei eine entscheidende Rolle.

Ein MSCR-Test ermöglicht die Charakterisierung des Verformungsverhaltens von Bitumen, welches einen maßgeblichen Einfluss auf das fertige Straßenbaumaterial hat.

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